Turbo Aluminium CNC Ölrücklaufflansch – Starres Rohr, 22 mm gebogen – GT25 GT28 GT30 GT35

Code: bride-retour-turbo-tube-coudé-30°/22mm
Turbo Aluminium CNC Ölrücklaufflansch - Starres Rohr, 22 mm gebogen - GT25 GT28 GT30 GT35
Turbo Aluminium CNC Ölrücklaufflansch - Starres Rohr, 22 mm gebogen - GT25 GT28 GT30 GT35 – Bild 2
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Turbo Aluminium CNC Ölrücklaufflansch - Starres Rohr, 22 mm gebogen - GT25 GT28 GT30 GT35 – Bild 4

Turboölrücklaufflansch mit starrem, gebogenem Rohr.

  • 🔥 Entfernt den Schlauch vom heißen Körper des Turbos.
  • 🧱 Aluminiumrohr, 15 cm lang
  • 🔧 Kompatibel mit GT25 / GT28 / GT30 / GT35.
  • 🛡️ Verhindert, dass sich die Schläuche im Laufe der Zeit abnutzen.
  • ⚙️ Durchmesser des Schlauchs 22 mm innen
  • 🏁 Wird bei Wettkämpfen auf hohem Niveau verwendet.

  • 📦 Inklusive Dichtung + Befestigungsschraube

24,90€

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Lieferung erwartet am Mittwoch 24 Dezember

Wenn Sie in den nächsten 11 h und 49 min bestellen.

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Turbo-Ölrücklaufflansch mit starrem, abgewinkeltem Aluminiumrohr, das so konzipiert ist, dass der Schlauch vom Turbokörper weggeführt wird und wärmebedingte Schäden vermieden werden.

Eine zuverlässige und langlebige Lösung, die häufig im Rennsport eingesetzt wird.

Dieser Turbo-Ölrücklaufflansch mit verlängertem starrem Rohr ist die ideale Lösung für die immer wiederkehrenden Probleme mit Ölrücklaufschläuchen, die durch die Hitze des Turbos verbrannt werden.

Mit seinem 15 cm langen, CNC-gefrästen Aluminiumrohr, das um 30° gebogen ist, ermöglicht er :

  • den Schlauch vom heißen Turbokörper zu entfernen.
  • die Hitzeeinwirkung stark zu reduzieren
  • die Lebensdauer des Ölrücklaufschlauchs erheblich zu erhöhen.

Diese Konfiguration wird häufig in hochklassigen Rennwagen verwendet, bei denen die Zuverlässigkeit des Ölkreislaufs von entscheidender Bedeutung ist.

Der Flansch ist für einen Schlauch mit einem Innendurchmesser von 22 mm ausgelegt, der mit einer Klemm- oder Quetschschelle befestigt wird, je nach Montage.

Ein Dichtungsring ist in die Basis des Flansches integriert, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten, und die 2 Befestigungsschrauben werden für eine direkte Montage mitgeliefert.

📐 Technische Spezifikationen

  • Typ : Turboölrücklaufflansch
  • Material: CNC-gefrästes Aluminium
  • Rohr: Starr, verlängert
  • Länge des Rohrs: 15 cm
  • Austrittswinkel: 30°.
  • Durchmesser für Schlauch: 22 mm innen
  • Dichtung: Integrierte Dichtung
  • Befestigung: 2 mitgelieferte Schrauben
  • Montage des Schlauchs: Klemm- oder Quetschschelle
  • Verwendung: Straße, Bahn, Wettkampf

🧰 Turbo-Kompatibilität

  • Garrett GT25
  • Garrett GT28
  • Garrett GT30
  • Garrett GT35
  • Und alle Turbos mit einer Gehäusegröße von T3.

🔧 Einbautipps

  • Verwenden Sie einen Hochtemperaturschlauch Ø22 mm innen.
  • Prüfen Sie den freien Ölfluss (kein Gegengefälle).
  • Befestigen Sie den Schlauch mit einer hochwertigen Schelle.
  • Stellen Sie sicher, dass der Schlauch nicht in der Nähe von Wärmequellen liegt.
  • Ideal als Ergänzung zu einem Hitzeschutz

✅ Produktvorteile

  • ✅ Beseitigt das Problem der verbrannten Schläuche.
  • ✅ Hochwertiges starres Rohr aus CNC-Aluminium
  • ✅ Effektive Wärmeabfuhr vom Turbo.
  • ✅ Perfekte Abdichtung durch integrierte Dichtung.
  • ✅ Direkte Montage (Schrauben werden mitgeliefert)
  • ✅ Kompatibel mit GT25 bis GT35.
  • ✅ Wird in Wettbewerben verwendet.
  • ✅ Maximale Zuverlässigkeit des Ölrückflusses
Gewicht 0,6 kg

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